Análisis de imagen

Inspirados por las múltiples facetas de encanto femenino, Julius LeBlanc Stewart sólo podía ser fascinado por el espectáculo inusual de una mujer conducir un aceite de motor.

Toilettées patadas con un límite máximo, Dames Goldsmith está representada con un placer no oculta a los mandos de un carro Peugeot. Conducir es todavía la derecha y la dirección está garantizada, no por un volante, sino a través de la tradicional "cola de vaca". Un perro está orgullosamente en parte delantera del vehículo. En ese momento, es sin duda de moda para mostrar un elegante con un perro raza.

El conductor fue probablemente permiso de conducción. De hecho, desde 1896, un "certificado de competencia", firmado por el prefecto es obligatorio. Las becas se otorgan tras una revisión antes de pasado un ingeniero de minas que aprecia la manera en que el principal candidato y se le preguntó por el conocimiento y el mantenimiento de su automóvil. Clases de conducción suelen ser proporcionada por el vendedor del vehículo. Las autoescuelas se estableció en 1917. Del mismo modo, un certificado que permita el uso del coche - el equivalente a nuestro actual tarjeta gris - también es obligatorio desde 1896.

Por último, la función social del caballo de tracción transporte de caballos y el carro Peugeot des Dames Goldsmith son sustancialmente los mismos. Es esencialmente medios de locomoción utilizados por la élite rica de la población y que participan principalmente el arte del sonido. Sin embargo, el automóvil pronto será para las mujeres uno de los principales instrumentos en su camino hacia la emancipación y la libertad.



Interpretación:

Los primeros hombres a las mujeres en disputa el privilegio de conducir estos primeros automóviles. Así, en 1897, la Duquesa de Uzès (1847-1933) fue la primera mujer en obtener una licencia de conducir y su ejemplo fue rápidamente seguido por otros. A partir de la realización regular el deporte de motor, sólo hay un paso, que fue rápidamente superado. Sra Camille, Gast fue probablemente la primera mujer en participar en una carrera de coches - la París-Madrid en mayo de 1903 -, pero el Automóvil Club de Francia le prohíbe de inscribirse en el corte-Gordon Bennett años Siguiente. "Una mujer conducir un automóvil en el momento oportuno! Una mujer que conducía un coche raza,… no es necesario. "¿Puede ser leído en el Automóvil Allgemeine Zeitung ese año.

La Primera Guerra Mundial hizo mucho por la emancipación de la mujer en el ámbito de automóvil. Muchos fueron los que tomaron el volante conducir ambulancias, sino también los taxis o autobuses. Durante el período interwar, además de "garçonnes" el control de automóviles o el deporte, como Josephine Baker o Mistinguett, muchas mujeres se inició la competencia en el automóvil, incluyendo la participación en el Rally de Monte-Carlo de en 1925. En 1926, las mujeres finalmente tienen sus mujeres Automóvil Club, bajo la presidencia de la Duquesa de Uzès. Ese mismo año, Miss Hellé Nice, un ex bailarín de desnudos en el Casino de París, se convirtió en un piloto de carreras. Se corrió en la Fórmula 1 unas sesenta y seis Grands Prix y rallies. En 1937, ella lo envolvió durante diez días en el cuenco de Montlhéry y, con sus tres compañeros, derrotó a quince registros internacionales y diez récords mundiales.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la participación de las mujeres en las principales carreras de coches nacional e internacional fue más discreto que durante los Felices Años Veinte. Sin embargo, la de ayudar a la democratización del automóvil, este periodista del coche Baudry de Saunier (1865-1938), publicado en 1935 en L'Illustration, parece más actual que nunca: "En la actualidad el espectáculo de mujer conduce es tan normal, si es normal, parece hasta la fecha desde el inicio mismo del automóvil. Si la mujer lleva con la misma, si no más cautela y cantó-froid que el hombre, rara vez es curioso mecanismo de su coche. Respeta los misterios enterrados bajo la cubierta, bajo el piso, y las tripas, hay que reconocer que no sufren demasiado tanta discreción si se toma la precaución de pasar de vez en cuando la estación servicio. "

Autor: Alain GALOIN


Contexto histórico

En el siglo XVIII, fue la última de un estilo elegante y chic de conducción en sí una ligera phaéton o convertibles, junto con uno o dos caballos Fringants. En el siglo siguiente, que está de moda para una mujer en el mundo a pie hasta la parada de Bois de Boulogne para mostrar hay un caballo cuando la práctica del arte ecuestre, es una brillante tripulación, por lo general en un caballo dibujado transporte junto descubrimiento la Daumont. Estas bellas aristócratas cruzar el Bois des demi-mondaine hambrientos y ansiosos consideración a imitar. Así, en la famosa novela de Emile Zola, Nana viene asistir al Grand Prix de Paris "en su cochecito forrado con el dinero, junto con Daumont cuatro hermosos caballos blancos, un regalo del conde Muffat. "

A finales del siglo XIX, el advenimiento del automóvil no cambia en profundidad los hábitos elegante. A partir de un precio muy alto a causa de una producción que participen numerosas empresas de subcontratación hasta el 1914, el automóvil es accesible sólo para una élite: los aristócratas y grandes burgueses no dédaignent de la montar. Los corredores de Bois siendo un lugar de sociabilidad y solicitó ver por un tiempo los objetivos de hippomobiles corte y aceite para automóviles señoras muy valientes llevar con orgullo. Así, a principios del siglo XX, el periodista Alfred Capus puede escribir en una de sus columnas: "El motor no ha sido un acontecimiento único industria: es ahora inmersos en un camino cerca de la la historia contemporánea de la elegancia.